কলকাতা: বালেশ্বরে মৃত্যু মিছিল। নিশ্চিত রেলযাত্রা এক মূহুর্তে বদলে গিয়েছে ‘শেষ যাত্রা’য় । দুমড়ে মুচড়ে গিয়েছে ট্রেনের কামরা গুলি। উপড়ানো রেলের লাইন, দলা পাকিয়ে যাওয়া ওভার হেডের তার, তুবড়ে যাওয়া বৈদ্যুতিক খুঁটি, একের উপর এক উঠে যাওয়া ট্রেনের কামরা চারিদিকে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে চাপ চাপ রক্ত যাত্রীদের দেহাংশ। জানালা বা দরজা থেকে ঝুলছে যাত্রীদের হাত-পা। শনিবার রেলের তরফে জানানো হয়েছে, ট্রেন দুর্ঘটনায় মৃতের সংখ্যা ২৬১। আহত হয়েছেন প্রায় ৬৫০ জন। এর পর থেকে একটা প্রশ্ন ঘোরা ফেরা করছে সবার মনে। যোগ্য কর্মী অভাবেই কি বারবার দুর্ঘটনা ঘটছে। তাহলে প্রশিক্ষণহীন লোকের অভাবেই কি এত লোকের প্রাণ গেল।
গত ডিসেম্বর পর্যন্ত ১৮টি জোন জুড়ে বিস্তৃত দেশ জুড়ে ৩.১২ লক্ষ নন-গেজেটেড পদ শূন্য থাকায় ভারতীয় রেলে (Indian Railways) কর্মীদের ঘাটতি রয়েছে। এটি রেলওয়ে, যোগাযোগ, ইলেকট্রনিক্স এবং মন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব দ্বারা প্রকাশ করা হয়েছিল। তথ্য প্রযুক্তি, রাজ্যসভায় একটি প্রশ্নের জবাবে। সর্বোচ্চ পদ খালি রয়েছে উত্তরাঞ্চলে (৩৮,৭৫৪), পশ্চিমাঞ্চলে (৩০,৪৭৬), পূর্বাঞ্চলে (৩০,১৪১) এবং কেন্দ্রীয় অঞ্চলে (২৮,৬৫০)।
গত বছরের নভেম্বরের শেষের দিকে, সেন্ট্রাল রেলওয়ের ন্যাশনাল রেলওয়ে মজদুর ইউনিয়ন (এনআরএমইউ) ডিভিশনাল রেলওয়ে ম্যানেজারের অফিসের সামনে ছত্রপতি শিবাজি টার্মিনাসে একটি শান্তিপূর্ণ বিক্ষোভ করেছে যা শূন্য পদের বিষয়ে অসন্তোষ প্রকাশ করেছে।
সেন্ট্রাল রেলওয়েতে, 28,650টি শূন্য পদের মধ্যে, প্রায় ৫০ শতাংশ শূন্যপদ (14,203) নিরাপত্তা বিভাগে রয়েছে যার মধ্যে প্রাথমিকভাবে অপারেটিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীরা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যেমন বিভিন্ন ধরণের ইন্সপেক্টর, ড্রাইভার, ট্রেন পরীক্ষক, শান্টার এবং আরও অনেকের মধ্যে। নন-গেজেটেড পদের মধ্যে প্রকৌশলী এবং প্রযুক্তিবিদ থেকে শুরু করে কেরানি, স্টেশন মাস্টার, টিকিট সংগ্রাহক এবং আরও অনেক কিছু চাকরির বিভাগ রয়েছে।
পদ পূরণের অক্ষমতার কারণে কর্মচারীরা অতিরিক্ত সময় কাজ করছে। মুম্বাইয়ের সেন্ট্রাল রেলওয়ে টিকিট বুকিং অফিসে কর্মরত একজন ২৯ বছর বয়সী কর্মচারী বলেছেন, “আমি টানা ১৬ ঘন্টা পর্যন্ত ডাবল শিফটে কাজ করছি, কারণ আমাদের উপশম করার জন্য আমাদের কর্মী নেই। আমার কাছে নেই। স্টাফ স্বল্পতার কারণে পড়াশোনার জন্য ছুটি নিতে পেরেছি।” কর্মচারী তার আইন পরীক্ষার জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছেন এবং উত্তীর্ণ হলে আইন বিভাগে আন্তঃবিভাগীয় স্থানান্তরের আশা করছেন।
কর্মীদের স্বল্পতার কারণে অসংখ্য টিকিট বুকিং উইন্ডো অকার্যকর হয়ে পড়েছে, যার ফলে দীর্ঘ সারি এবং যানজটের সৃষ্টি হয়েছে। “এটি টিকেটিং পরিষেবাগুলির আউটসোর্সিংয়ের দিকেও পরিচালিত করেছে৷ রেলওয়ে ব্যক্তিগত দলগুলিকে নিয়োগ করে যারা টিকিট বুকিং উইন্ডোর বাইরে বিক্রি হওয়া প্রতি ১০০ মূল্যের টিকিট থেকে ৩টি আয় করে৷ কাজটি প্রথমে রেলের কর্মীদের করা উচিত ছিল,” একজন NRMU কর্মচারী ড.সংসদে রেলপথ মন্ত্রকের দেওয়া সরকারী প্রতিক্রিয়া অনুসারে, শূন্যপদগুলি পূরণ করা একটি ধারাবাহিক প্রক্রিয়া রয়েছে, তার মধ্যেই নিয়োগ হবে।
